1. Krank mili konum sinyalinin kaybı veya anormalliği: Motor hala ateş edebilirken, bu, temel bir sinyalin olmaması nedeniyle ECU'nun hesaplamalarında karışıklığa neden olabilir. Bu, enjeksiyon ilerleme açısı, ray basıncı sinyali ve düzeltme verilerinde düzensiz hatalara yol açabilir. Bu nedenle, bakım ve muayene sırasında veri akışındaki düzensiz değişiklikler gözlendiğinde, krank mili konum sensörü denetlenmelidir.
2. ECU'nun her silindir için yakıt enjeksiyon miktarını düzeltmesi, volandaki sinyal deliği tarafından üretilen dalga formuna dayanarak her silindirin piston hızını tespit eden krank mili konum sensörü ile belirlenir. Sinyal anormallikleri, düşük ve orta hızlarda titremeye neden olan anormal yakıt enjeksiyon miktarı düzeltmelerine yol açabilir.
Eksantrik mili konum sensörü de ECU hesaplamaları için temel bir sinyaldir. Bu sinyalin kaybı veya anormalliği motorun başlangıç zorluklarına neden olabilir.
Anormal bir su sıcaklığı sensörü sinyali motor performansını etkileyebilir:
1. Düşük sıcaklık sinyali, ECU'nun yakıt enjeksiyonunu artırarak soğuk bir başlangıç zenginleştirme koşulu almasına neden olabilir. Bu, aşırı zengin bir karışıma, eksik yanmaya ve motor gücüne yol açabilir.
2. Yüksek sıcaklık sinyali, ECU'nun motorun aşırı ısındığını ve yakıt akışını sınırladığını ve motor hızını azaltmasına neden olabilir.
Anormal yağ basınç sensörü sinyali (düşük voltaj) ECU'nun yetersiz yağ basıncı almasına ve yakıt akışını sınırlandırmasına ve motor hızını azaltmasına neden olabilir.
Emme havası basınç sensörü, ECU'nun yakıt enjeksiyon miktarını hesaplaması için önemli bir göstergedir. Bir sinyal anormalliği: Yüksek voltaj sinyali, ECU'nun karışım oranının korunduğunu ve yakıt enjeksiyonunu arttırmasına neden olabilir, bu da motor durgunluk ve siyah dumana neden olabilir. Sınır aşıldığında, ECU aniden gücü kapatır ve yakıt enjeksiyonunu durdurur. Düşük voltaj sinyali, ECU'nun yakıt enjeksiyonunu azaltmasına ve motor durgunluğuna neden olabilir.
Anormal bir araç hız sensörü sinyali (yüksek voltaj) ECU'yu bir tahrik aksı aşırı hız olarak sinyal verir, bu da ECU'nun yakıt akışını sınırlamasına ve hızlandırıcı pedalını devre dışı bırakmasına neden olur.